航空產業規劃建設將帶來藍海
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發布日期：[2021-04-09]
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改革開放以來，我國交通運輸基礎設施不斷完善，高速公路和高速鐵路里程快速上升，成為拉動經濟增長的重要“鐵公基”。航空業也較快發展，但相較于高速公路和高速鐵路的發展速度相對滯后，有研究表明當前我國沒有坐過飛機的人有10 億。未來，隨著基建設施的不斷完善，高速公路和高速鐵路的建設進度將趨于放緩。而民用航空和通用航空基礎設施建設還處于起步之后的快速增長期，整個航空產業將是一片藍海，成為拉動經濟增長的重要動能。在民航基礎設施建設方面，中國遠遠落后于全球發達國家和地區。當前中國通用航空機場有200 多個，美國有接近2 萬個，如果算成人均數據的差距就更大。人煙稀少的加拿大，通航機場也有1700 多個。澳大利亞人口主要聚居在東海岸，通航機場也有中國的兩倍多。即便在發展中國家，巴西的通航機場也有2500 個。近年來我國通用航空產業發展雷聲大、雨點小，很大的一個原因是民航基礎設施的缺乏，導致“插翅難飛”狀況。當然，也存在空域管制的原因。
未來，民航產業將迎來快速成長時期，這從國家到地方的規劃上已經得以體現出來。
近日，“十四五”民航基礎設施建設“施工圖”浮出水面，計劃到2025 年全國民航運輸機場新增30 個以上，力爭全國運輸機場設計容量達到20 億人次。在具體的民航機場建設上，有新建機場也有原有機場的擴建。重點將新建廈門、大連、成都、呼和浩特等新國際機場，擴建上海浦東、廣州白云、深圳寶安、西安咸陽、重慶江北、烏魯木齊地窩堡、長沙黃花、福州長樂等樞紐機場。此外，還要建成航空貨運樞紐機場和一批專業化物流設施。這意味著中國將迎來新一輪機場建設高潮，形成基礎設施超前引領民航發展的態勢。
在通用航空方面，新機場的規劃量多得驚人，也是未來所必需的。通用航空General Aviation ，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。
在此，收集了幾個省份的通用航空機場建設規劃，供讀者參考。
四川省規劃二類及以上通用機場達到88 個，根據全省五大經濟區發展定位、經濟社會、資源稟賦、產業基礎等，分別構建五大通用機場群。
一是成都平原通用機場群。由成都、德陽、綿陽、遂寧、樂山、雅安、眉山、資陽8 個市的通用機場構成，總數達29 個。
二是川南通用機場群。由自貢、瀘州、內江、宜賓4 個市的通用機場構成，布局規劃貢井區、瀘縣、長寧縣等14 個二類及以上通用機場。
三是川東北通用機場群。由廣元、南充、廣安、達州、巴中5 個市的通用機場構成，布局規劃劍閣縣、廣安區、萬源市等16 個二類及以上通用機場。
四是攀西通用機場群。由攀枝花、涼山2 個市（州）的通用機場構成，布局規劃鹽邊縣、鹽源縣等8 個二類及以上通用機場。
五是川西北通用機場群。川西北通用機場群由阿壩、甘孜2 個州的通用機場構成，布局規劃新增汶川縣、九寨溝縣、巴塘縣等21 個二類及以上通用機場。
圖片來源：《四川省通用機場布局規劃》
江蘇省計劃到2035 年通用機場布局35 個，遠期規劃約70 個。機場密度達到每萬平方公里3 －4 個，實現15 分鐘航程覆蓋全省域。根據市場需求和服務范圍，形成“10+60 ”的分層次布局方案，其中，區域級通用機場10 個、地區級通用機場60 個。
一是區域級通用機場。將江寧、宜興、新沂、常州、吳江、通州灣、建湖、灌云、金湖、鎮江大路10 個通用機場發展為區域級通用機場，為華東乃至更大的區域提供通用航空服務。
二是地區級通用機場。滿足人口密集區、主要綜合交通運輸通道、重要旅游景區、經濟開發區及農林漁等產業集聚區，在全省區縣布局約60 個機場規劃為地區級通用機場。
江蘇省會城市南京規劃了通用機場8 個，分別是南京老山、石佛寺、南京經開區、江寧、濱江新城、六合、溧水、高淳。
圖片來源：《江蘇省通用機場布局規劃》
河北省計劃到2030 年通用機場達50 個左右。優先布局在城市周邊、重要城鎮、環京津、經濟較發達的東部沿海等運輸需求旺盛的區域，形成布局合理、功能完善、層次分明、覆蓋全省的通用機場網絡。
全省規劃布局東部沿海、環京津、西部北部、中南部四個通用機場群。東部沿海機場群滿足經濟較發達的沿海地區快速增長的短途運輸、私人飛行需求以及為高端裝備制造業發展提供支撐；環京津機場群主要疏解和服務京津地區的公務、私人飛行、維修托管等市場需求；西部北部機場群重點在提升落后地區、山區及地面交通不便地區的交通基礎設施水平，保障群眾出行，增強對產業發展、資源開發的支撐能力；中南部機場群將滿足人口較稠密的平原地區短途運輸需求、完善機場網絡布局。
圖片來源：《河北省通用機場布局規劃》
新疆計劃到2030 年建成200 個以上通用機場，基本實現通用航空縣縣通、團團通，覆蓋農產品主產區、重點國有林區、重點產業集聚區、國家級風景名勝區、世界自然文化遺產。
湖南省規劃通用機場達82 個，包括長株潭、洞庭湖、湘南、大湘西四大機場群，A1 級通用機場服務覆蓋全省所有地級城市和60% 的縣級城市。
浙江計劃2030 年建成60 個以上A2 及以上類通用機場，全省80% 的縣（市、區）擁有通用機場，形成“960X ”格局。９是指依托杭州、寧波、溫州、舟山、義烏、臺州、衢州、麗水、嘉興等9 個民用運輸機場兼顧通用航空功能；60 是指建設60 個A2 級及以上通用機場，構建全省通用機場布局體系骨干網絡；X 是指按需布局建設若干個A3 級通用機場，用于自然災害救援、緊急事件處置、城市消防、警務飛行、低空旅游、工農林作業等。
市場動態：
1. 海運業績大爆發。中遠海控發布2021 年第一季度業績預告，預計一季度凈利潤約為154.50 億元，相當于每天凈賺1.7 億元！對于后續集裝箱的運價情況，今年新簽或在談的協議價格已在漲價，短期內運價難以下降。海運行業是典型的周期性波動較大的行業，業績增長能否長期維持有待觀察。相關標的：中遠海控、中遠海特、招商輪船、中集集團等。
2. 重卡銷量連續12 個月刷新紀錄。3 月預計全國銷售各類重卡車型22 萬輛左右，環比大幅增長86% ，同比大幅上漲83% 。一季度累計銷量突破52 萬輛，全年有望沖擊140 萬輛規模，超過市場預期。3 月重卡市場銷量大增有三個原因：去年同期銷量較低；基建和房地產等順周期終端需求回暖；重型柴油車國六排放法規即將從今年7 月1 日起全面強制實施。相關標的：濰柴動力、中國重汽、福田汽車、江淮汽車等。
3. 挖掘機內銷和外需都大幅增長。3 月預計國產挖掘機銷量約7.2 萬臺，同比增長約45.7% 。其中，國內預計銷量約6.7 萬臺，同比增長約43.8% ；出口預計銷量約0.5 萬臺，同比增長約78.7% 。小型挖掘機一直是各類挖掘機中銷售占比最高的，占到60% 以上，特別是6 噸以下的小微挖。2022 年12 月起，實施非道路移動機械第四階段排放標準，將刺激近兩年挖掘機銷售大增。按照挖掘機使用壽命約8 年至10 年估算，2021 年至2023 年潛在更新需求區間為8.6 至13.5 萬臺/ 年。相關標的：三一重工、中聯重科、徐工機械等。
4. 碳酸鋰價格4 個月翻倍。上游原料供給短缺，下游企業持續囤貨，市場報價幾乎隔天就調漲一次，這是目前碳酸鋰現貨市場的基本狀況。澳大利亞大型鋰礦Altura 在去年四季度宣布破產，導致鋰礦供應出現缺口。終端電池市場需求火熱，業內也一致看好2021 年鋰電材料的價格行情，部分廠商節前就開始囤積鋰鹽現貨。2020 年我國磷酸鐵鋰的產能約27.9 萬噸，2021 年至2023 年國內磷酸鐵鋰企業擬擴建產能超30 萬噸。相關標的：贛鋒鋰業、天齊鋰業、億緯鋰能、德方納米等。
5.24 項舉措加快培育新型消費。國家28 個部門聯合發布《加快培育新型消費實施方案》，提出培育壯大零售新業態、加強新一代信息基礎設施建設、加強金融支持、引導社會資本融資、降低平臺交易和支付成本等方面24 項措施，鼓勵消費新業態新模式發展。其中，在引導社會資本融資方面，支持符合條件的企業通過首發上市和再融資募集資金，或到交易所債券市場發行公司債、可轉債及資產支持證券融資，拓展新型消費領域融資渠道。相關標的：科藍軟件、傳化智聯、宇信科技、數字認證等。